Kuzey Kıbrıs yollarında sürüş keyfini bir üst seviyeye taşımak isteyenlerin yolu er ya da geç Japonya pazarına düşüyor. Aslında, bu durum bir tesadüften ibaret değil. Adadaki sağdan direksiyon trafiği ve Japonya’nın dünyanın en temiz ikinci el araç parkına sahip olması, bu iki noktayı birbirine bağlıyor. Ancak, klavye başında bir araca teklif vermekten, o aracın anahtarını Girne veya Lefkoşa’da elinize alana kadar geçen süreç, dikkatle yönetilmesi gereken bir yolculuktur. Bu yazımızda, biarabacik.com olarak Japonya’dan Kıbrıs’a araç ithal etmenin tüm detaylarını, maliyetlerini ve püf noktalarını mercek altına alıyoruz.
Neden Avrupa Değil de Japonya?
Birçok kişi başlangıçta "Neden İngiltere veya başka bir sağdan direksiyonlu ülke değil?" diye sorabilir. Özellikle, Japonya’daki araçların kilometrelerinin düşük olması ve Japon sürücülerin araçlarına gösterdiği aşırı özen bu sorunun en net cevabıdır. Bunun yanı sıra, Japonya'da uygulanan "Shaken" denilen katı teknik muayene sistemi, araçların her zaman yeni gibi kalmasını zorunlu kılıyor. Dolayısıyla, Japonya'dan aldığınız 5 yaşında bir araç, genellikle Avrupa'daki 2 yaşındaki bir araçtan daha diri bir kondisyonda karşınıza çıkıyor.
1. Hazırlık Aşaması: Yasalar ve Yaş Sınırı
İşlemlere başlamadan önce bilmeniz gereken en kritik nokta, KKTC’nin araç ithalat yasalarıdır. Bilindiği üzere, Kuzey Kıbrıs’a dışarıdan getirilecek araçlarda yaş sınırı uygulaması mevcuttur. Genellikle, bu sınır 5 yaş olarak uygulanır; yani bugün itibarıyla 5 yaşından büyük bir aracı (özel izinler veya klasik araç statüsü hariç) adaya sokmanız mümkün değildir.
Bu noktada, sadece üretim yılına değil, aracın trafiğe çıkış tarihine de dikkat etmeniz gerekir. Aksi takdirde, limana gelen aracınızın gümrükten geçememesi gibi oldukça maliyetli ve üzücü bir durumla karşı karşıya kalabilirsiniz. Özetle, daha ilk adımda biarabacik.com gibi platformlar üzerinden güncel mevzuat takibi yapmak, tüm sürecin kaderini belirleyecektir.
2. Japon Müzayede Sistemini Anlamak (Auction Sheet)
Japonya’da araçlar genellikle devasa müzayede evleri üzerinden satılır. Aslında, sistem o kadar şeffaftır ki, aracın üzerindeki en ufak bir çizik bile "Auction Sheet" adı verilen raporlarda belirtilir.
-
Derecelendirme Sistemi: 4.5 veya 5 puanlık bir araç "sıfır gibi" kabul edilirken, R veya RA puanlı araçlar geçmişte kaza yapmış veya onarım görmüş araçları temsil eder.
-
İç Mekan Kondisyonu: Raporlarda sadece dış kasa değil, aracın içindeki sigara yanığı veya döşeme deformasyonu gibi detaylar da harflerle (A, B, C) kodlanır.
Bununla birlikte, sadece raporlara güvenmek yerine, Japonya’da fiziksel kontrol yapabilecek güvenilir bir aracı kurumla çalışmak riskleri minimize edecektir. Sonuçta, binlerce kilometre öteden bir yatırım yapıyorsunuz ve sürprizlerle karşılaşmak istemezsiniz.
3. Lojistik ve Deniz Yolculuğu
Aracı satın aldınız, peki şimdi ne olacak? Japonya’nın Yokohama, Nagoya veya Osaka gibi büyük limanlarından kalkan gemiler, değerli yükünüzü yaklaşık 6 ila 8 hafta süren bir yolculukla Mağusa Limanı’na taşır. Bu aşamada, karşınıza iki seçenek çıkar:
-
Ro-Ro Taşımacılığı: Aracın gemiye sürülerek bindirildiği, daha ekonomik bir yöntemdir.
-
Konteyner Taşımacılığı: Aracın kapalı bir kutu içinde taşındığı, daha güvenli ama maliyetli bir yöntemdir.
Kuşkusuz, lojistik sürecinde sigorta yaptırmak en mantıklı hareket olacaktır. Deniz yolu uzun ve riskli bir yolculuktur; fırtınalar veya liman operasyonları sırasında oluşabilecek aksiliklere karşı kendinizi güvenceye almalısınız.
4. Gümrükleme: En Karmaşık Durak
Araç limana ulaştığında, heyecan artsa da bürokrasi asıl şimdi başlar. Kıbrıs’taki gümrük vergileri; aracın motor hacmi, emisyon değerleri (CO2) ve alış fiyatı üzerinden hesaplanır. Özellikle, düşük emisyonlu araçların vergi avantajına sahip olması, hibrit araçların popülaritesini son yıllarda ciddi şekilde artırmıştır.
Bunun yanı sıra, şu masraf kalemlerini de bütçenize eklemeyi unutmayın:
-
Gümrük Vergisi ve KDV: Aracın CIF (Araç bedeli + Sigorta + Navlun) değeri üzerinden hesaplanır.
-
Rıhtım Harçları: Liman kullanımı için ödenen ücretlerdir.
-
Seyrüsefer ve Kayıt Ücretleri: Aracın KKTC plakasına geçmesi için gereken resmi harçlar.
Önemli bir tavsiye: Gümrük işlemlerini tek başınıza halletmeye çalışmak, labirentte yolunu kaybetmeye benzer. Bu yüzden, deneyimli bir gümrük komisyoncusu ile anlaşmak size hem zaman kazandırır hem de gereksiz cezai işlemlerden korur.
5. Teslimat ve Adaptasyon
Gümrükten çıkan aracınız artık Kıbrıs topraklarındadır. Ancak, yolculuk henüz bitmedi. Japonya’dan gelen araçların multimedya sistemleri genellikle Japoncadır ve radyo frekansları yerel frekanslarla uyum sağlamayabilir. Aynı zamanda, araçtaki navigasyon sisteminin Kıbrıs haritalarına güncellenmesi veya ünitenin tamamen değiştirilmesi gerekebilir.
Son olarak, aracınızın bakım geçmişini ne kadar iyi bilirseniz bilin, adaya ulaştığında yağ, filtre ve sıvı kontrollerini yaptırmanızda fayda var. Uzun deniz yolculuğu ve farklı iklim koşulları, araç mekaniği üzerinde küçük etkiler bırakabilir.
Son Söz: Hayalinizdeki Araca Kavuşmak
Japonya’dan Kıbrıs’a araba getirmek, başlangıçta zahmetli bir süreç gibi görünebilir. Buna rağmen, doğru planlama ve disiplinli bir takiple, Kıbrıs piyasasında bulamayacağınız donanımda ve temizlikte bir araca çok daha uygun maliyetle sahip olabilirsiniz. Özetle, sabırlı olan ve adımlarını sağlam atan otomobil tutkunları için Japonya, bir hazine sandığı gibidir.
Siz de bu yolculuğa çıkmayı planlıyorsanız, ilanları incelemeye başlamadan önce bütçenizi tüm vergileri dahil ederek planlamayı ihmal etmeyin. Çünkü, sürpriz masraflar keyfinizi kaçırmasın, yeni aracınızın tadını Mağusa sahillerinde sürerek çıkarın!
